我们该如何建设一个对所有居民更为友好的城市呢？

城市的设计不应只套用一套通用的标准，在创建公平且适用于所有人的设计时还需要考虑到性别上的差异。女性占总人口比例为51%，因此在交通出行方面她们可能占据更大的比例。即便在出行人数中女性占据的比例较大，但在时刻影响着我们日常生活的出行和设计的决策中，女性的声音仍然鲜少能被听见。要打破这种局面，首先我们需要的是根据不同性别对于出行及公共空间有着不同需求这一点进行设计。在国际妇女节这个特殊的日子里，我们的进步将通过更多的研究和见识来实现。

我们的行动

ITDP首席执行官HeatherThompson为ITDP拥有很多不同国家、不同背景、不同性别的员工而感到自豪：

“我非常荣幸能够带领一个由女性领导者组成的机构。女性员工占我们员工总数的65％以上，占我们高级领导委员会的一半以上，总部高层领导团队全是女性！ITDP中的所有女性都受到尊重和聆听，并通过提高其他女性的出行便利性来改变她们的生活。我们并非纸上谈兵，而是已经通过实践改变了现状。”

ITDP的强大与成功离不开我们的每一位员工，而且我们也很荣幸能够在团队中体现这一价值观。ITDP通过对女性在城市中的日常出行情况进行研究，以更好地了解她们不同的交通需求。

Access for All: Access and Gender (2018)

本文探讨了交通运输系统为何无法同时满足不同性别的多样出行需求。它为民间组织、地方政府、捐赠机构和国家政府的主要利益相关者提供了有关可持续出行的性别方面的简要概述，并提出了一系列促进性别敏感行动的建议。

Why Gender Matters (2018)

文中ITDP巴西办事处主管观察了出行环境在为女性提供城市交通服务方面的重要性。并通过讨论拥有丰富的交通选择和安全的自行车道的开放、吸引的设计来为大家提供新的思路。

Women andChildren’s Access to the City (2018)

巴西累西腓的这份报告探讨了妇女和儿童在获得工作、教育和休闲娱乐机会这些方面面临着更大挑战，并在多个主题领域提出了建议。/

Women andTransport in Indian Cities (2018)

该简报介绍了性别敏感指标、服务水平指标、综合/绿色出行指南、步行、骑行、公共交通和辅助公交的指南。

Beyond the Women-Only Train Car: Gender and Sustainable Transport (2017)

通过设计包括女性在内的所有人都能使用的交通，城市可以将更多的女性带入劳动力市场。如果城市致力于创造所有性别都适用的无障碍交通，那么女性也将进入劳动力大军，为全球经济增加高达28万亿美元（约194.6万亿人民币）的资金。/

In Cairo, ITDPWorks to Improve Transport Access for Women (2018)

本文中，ITDP与其他组织一起了解到在开罗，女性在使用交通时面临的独特挑战。这些调研成果收集后会应用到关于社会性别问题的数据分析中，以寻找最佳的BRT设计方案。/

Women-onlyTransport: A “Solution” To What End? (2019)

本文探讨了女性的唯一出行解决方案的作用及其优势和陷阱，其中包括整个南亚和中亚女性遭受的性骚扰比率。

在不断为女性在社会上拥有更多发言权而努力和进步的同时，我们还有更多工作要做。我们越了解女性在城市设计和发展中所扮演的角色，我们就越能够去做更多的事情来保障女性的权益。

为平等出行“添砖加瓦”的ITDP全体女性员工